快遞業加盟模式露短：或面臨新一輪整合

　重組隨著電子商務的飛速發展，國內快遞業市場增長迅猛。但是，由于加盟模式導致的大量不規范行為存在，國內民營快遞企業或將面臨一輪新的整合重組。
　　日前，國家郵政局公布了第二階段快遞市場專項執法檢查結果，其中，查處未經許可經營快遞業務266起，超地域經營快遞業務27起，未持續符合許可條件73起，侵犯用戶合法權益19起；共下達整改通知380份，下達行政處罰決定78份，取締56家未經許可經營快遞業務企業。
　　事實上，這并不是郵政局第一次取締快遞企業。
　　“去年底就查過一次，被查處的基本都是加盟公司，本來就不大好管理。”某民營快遞公司相關負責人告訴記者。在郵政局去年2010年11月開始的第一階段檢查中，下達了316份整改通知，取締快遞企業17家。
　　據記者了解，在2010年修正后的《郵政法》全面貫徹實施之后，監管部門開始對快遞業務實施市場準入制，所有經營快遞業務的公司必須從郵政局獲得審批。此次檢查，取締的主要就是未獲資質審批的企業。
　　郵政局官方數據顯示，截至2010年底，全國共收到快遞業務經營許可申請11430件，受理6725件，取得快遞業務經營許可證的法人企業達到5883家，占市場份額90%以上的快遞企業納入了許可范圍。
　　2010年，全國快遞業務收入完成574.6億元，快遞業務量達到23.4億件，同比增長分別為20%與25.9%。目前，我國快件日處理量已經突破1000萬件。
　　不過，隨著快遞業務規模的不斷增長，特別是電子商務成為越來越多消費者購物的主要途徑之后，關于快遞業的投訴也越來越多。
　　業內人士表示，快遞市場中大部分企業都是中小企業。2010全年快遞業務收入超過20億元的企業6家，其中超過百億的2家。但還有大量的地方性快遞公司。
　　即使是那些大的民營快遞企業，除了順豐采用直營模式之外，其他的也基本都是采用加盟方式經營。據統計，在獲得經營許可的企業中，有70%是以特許經營的方式加盟到12家品牌企業之中。
　　由于加盟體制的原因，網絡建設不平衡，利益趨向不一致，導致快件延誤、破損、丟失的申訴經常發生。事實上，近期消費者對于上述問題以及快遞公司擅自停業、“野蠻分揀”的投訴也越來越多。
　　所以從去年開始的一個現象就是，幾乎所有的B2C網站都開始宣布自建物流。但是在一家B2C網站負責人看來，網購企業自建物流其實基本都是“幌子”新竹中醫診所。“基本就在一線城市做做，因為要讓一家互聯網公司覆蓋到所有的地區從成本和精力上來說都不大現實。”
　　事實上，所有的電子商務公司都渴望有一些大的規范的快遞企業能完全滿足他們的服務要求。在這樣的背景下，加強快遞企業的實力和內部管理成為一大需求。
　　6月17日，國家郵政局正式在其官方網站上發布了《關于快遞企業兼并重組的指導意見》。《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業收權，指出在平等協商、依法合規的基礎上，通過合作、收購、股權置換等形式，強化總部的管理和控制。
　　不過，在前述快遞企業人士看來，這樣的指導意見作用有限。他認為行業增長依然很快，并沒有到重組才能發展的地步。
　　事實上，這些快遞公司正在計劃往上游擴張謀取新的利潤。記者了解到，國內知名的快遞企業順豐、圓通、申通、韻達等都在謀劃涉足電子商務，開始部署自建電子商城。
　　隨著電子商務的飛速發展，國內快遞業市場增長迅猛。但是，由于加盟模式導致的大量不規范行為存在，國內民營快遞企業或將面臨一輪新的整合重組。
　　日前，國家郵政局公布了第二階段快遞市場專項執法檢查結果，其中，查處未經許可經營快遞業務266起，超地域經營快遞業務27起，未持續符合許可條件73起，侵犯用戶合法權益19起；共下達整改通知380份，下達行政處罰決定78份，取締56家未經許可經營快遞業務企業。
　　事實上，這并不是郵政局第一次取締快遞企業。
　　“去年底就查過一次，被查處的基本都是加盟公司，本來就不大好管理。”某民營快遞公司相關負責人告訴記者。在郵政局去年2010年11月開始的第一階段檢查中，下達了316份整改通知，取締快遞企業17家。
　　據記者了解，在2010年修正后的《郵政法》全面貫徹實施之后，監管部門開始對快遞業務實施市場準入制，所有經營快遞業務的公司必須從郵政局獲得審批。此次檢查，取締的主要就是未獲資質審批的企業。
　　郵政局官方數據顯示，截至2010年底，全國共收到快遞業務經營許可申請11430件，受理6725件，取得快遞業務經營許可證的法人企業達到5883家，占市場份額90%以上的快遞企業納入了許可范圍。
　　2010年，全國快遞業務收入完成574.6億元，快遞業務量達到23.4億件，同比增長分別為20%與25.9%。目前，我國快件日處理量已經突破1000萬件。
　　不過，隨著快遞業務規模的不斷增長，特別是電子商務成為越來越多消費者購物的主要途徑之后，關于快遞業的投訴也越來越多。
　　業內人士表示，快遞市場中大部分企業都是中小企業。2010全年快遞業務收入超過20億元的企業6家，其中超過百億的2家。但還有大量的地方性快遞公司。
　　即使是那些大的民營快遞企業，除了順豐采用直營模式之外，其他的也基本都是采用加盟方式經營。據統計，在獲得經營許可的企業中，有70%是以特許經營的方式加盟到12家品牌企業之中。
　　由于加盟體制的原因，網絡建設不平衡，利益趨向不一致，導致快件延誤、破損、丟失的申訴經常發生。事實上，近期消費者對于上述問題以及快遞公司擅自停業、“野蠻分揀”的投訴也越來越多。
　　所以從去年開始的一個現象就是，幾乎所有的B2C網站都開始宣布自建物流。但是在一家B2C網站負責人看來，網購企業自建物流其實基本都是“幌子”新竹小兒科。“基本就在一線城市做做，因為要讓一家互聯網公司覆蓋到所有的地區從成本和精力上來說都不大現實。”
　　事實上，所有的電子商務公司都渴望有一些大的規范的快遞企業能完全滿足他們的服務要求。在這樣的背景下，加強快遞企業的實力和內部管理成為一大需求。
　　6月17日，國家郵政局正式在其官方網站上發布了《關于快遞企業兼并重組的指導意見》。《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業收權，指出在平等協商、依法合規的基礎上，通過合作、收購、股權置換等形式，強化總部的管理和控制。
　　不過，在前述快遞企業人士看來，這樣的指導意見作用有限。他認為行業增長依然很快，并沒有到重組才能發展的地步。
　　事實上，這些快遞公司正在計劃往上游擴張謀取新的利潤。記者了解到，國內知名的快遞企業順豐、圓通、申通、韻達等都在謀劃涉足電子商務，開始部署自建電子商城。